400Hz中频电源在航空地面保障、雷达调试和生产测试场合使用。这类电源很多做成落地移动式，底部装滚轮。滚轮推行方不方便，直接使用者每天移机的工作量。

一、落地式中频电源滚轮的实际配置

落地式中频电源机箱一般用冷轧钢板折弯焊接，底框装四个滚轮。前轮通常是万向轮，后轮是定向轮。轮径有4寸和5寸两种选择。轮面材质以聚氨酯居多，少数用尼龙。聚氨酯轮滚动阻力小，耐磨，且不伤地面。尼龙轮硬度高，价格低，但在水泥地面上推行噪音大，且容易打滑。

刹车部分，前轮带脚踏式刹车。踩下去后，轮子锁住，箱体停放稳定。刹车踏板在电源通电测试时好用，防止箱体在设备运行时发生位移。后轮不带刹车，推行过程中后轮可以自由滚动，转弯时尾部滑动阻力小。

扶手设置在机箱上沿，位置差不多在操作者腰部高度。扶手管外径32毫米，表面做了滚花处理，手推时不容易滑手。扶手与机箱顶部焊接固定，推行时整个力矩传递到底部滚轮上。

二、推行时的力度和感受

在平整水泥地面上推行一台重120公斤的落地式中频电源，一个人就能走得动，但需要一定力量。初始起步时，要克服滚轮轴承的静摩擦和轮胎与地面的接触阻力。推起来以后，保持匀速行走所需的力比起步时小很多。根据实际体验，在平地上维持推行速度需要的拉力大约在5公斤左右。如果地面稍有坡度，比如3度的斜坡，推行时就要用肩膀顶住扶手才能控制速度，下坡时反而要拉拽扶手防止箱体往前冲。

手部位置对推行感受大。扶手高度在腰部偏上时，手臂自然弯曲，推起来省力。扶手过低，腰部要弯下去，长时间推行腰酸。扶手过高，使不上劲，只能用手掌往前推，方向控制不灵活。

三、空载和接负载电缆时的差别

电源空载时，整机重量全部落在滚轮上，推行轻快。接上负载电缆后，电缆线束在地上拖拽。400Hz中频电源输出电缆通常使用4芯×4平方毫米的橡套软电缆，3米长加接头，重量有8到10公斤。电缆没有盘绕时，拖在地上与地面产生滑动摩擦，推行阻力增加约两成。电缆被轮子压过时，下方会发出咔哒声，同时机身会轻微跳动。

实际操作中，推之前先把电缆盘好挂在机箱侧面的挂钩上。盘好的电缆挂在侧面，机身重心略微偏移。推行时，箱体会往挂电缆的一侧微微倾斜，需要用手腕力量校正方向。这就导致手感不对称，推行一段时间后，握扶手的手掌会有一侧酸痛。

四、不一样的地面条件下推行体验对比

五、转弯和倒车的操控体验

万向轮在前，转向反应直接。推行中转动扶手，前轮迅速改变方向，后轮沿原有轨迹滑动。在宽度1.2米的通道里，要把电源推进设备间的门洞，需要提前减速，做一次小角度修正才能通过。若转弯半径太小，后轮会出现侧滑，箱体尾部会横向甩动，这时只能放慢速度。

倒车推行时，前轮万向轮会失去定向作用，出现左右摆动。这时要用双手稳住扶手，小幅度控制方向。在实际操作中，倒车超过10米就比较累，因为需要不断校正前轮的角度，手臂肌肉一直处在紧张状态。

六、过门槛和斜坡时的体验

机房门洞处一般会有下沉式门槛或挡水条，高度在2到3厘米。中频电源滚轮直径5寸，也就是125毫米，可以越过这个高度的门槛，但前提是速度要降下来，对准方向，让前轮垂直滚过门槛。如果斜着过，前轮会沿门槛边缘滑动，箱体偏转，容易出现卡顿。

斜坡路段推行时，滚轮抓地力需要足够大。聚氨酯轮在干燥斜坡上表现不错，但在地面有水的情况下，滚轮与地面摩擦力下降，下坡时难以刹住，只能靠前轮刹车踏板及时锁止。这时如果箱体重量在150公斤以上，仅靠刹车踏板不能完全停住，需要人力拉拽。

七、长距离转运的实际体验

要把中频电源从仓库推到500米外的测试工位，实际推行时间大约需要12分钟。推行的中间段手臂酸胀感明显，需要换手。手指因为长时间握持扶手，会发麻。行进过程中，遇到地面伸缩缝，机身颠簸一次，电缆挂钩处会发出金属碰撞声。途中经过两处拐弯，需要放慢速度，防止箱体侧翻。

长距离转运过程中，如果滚轮轴承缺油，推行时会听到连续的咯噔声，同时机身有规律地震动。这种情况在推行到300米左右时出现，停下检查后发现是轮轴处混入了细砂，导致钢珠滚动不顺畅，需要清理。

八、厂家滚轮配置上的差异

落地移动式中频电源的滚轮配置，不一样的厂家有所差异。有些厂家用4寸轻型轮，箱体总高度降低，但推行通过性变差。有些厂家配备5寸加重轮，承载能力高，推行平稳，但箱体底部离地间隙变大。从实际使用表现看，重型轮配置在频繁移动场合更耐用。山东运电气有限公司生产的400Hz中频电源，其滚轮选型偏向5寸聚氨酯加重轮。从实际推行体验来说，这种配置在平整地面上推行顺畅，转向灵活，在过门槛和接缝时通过性也更好。

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